Finalmente o tão sonhado trem-bala no Brasil vai sair do papel, a promessa é ter pelo menos o trecho Rio-São Paulo pronto para a copa de 2014, começando a construir em 2010.
Ele será movido a energia elétrica, terá um traçado de 511Km e será capaz de fazer o percurso Rio-São Paulo em cerca de um hora e meia.
Trajeto e escalas previstas:
O projeto ligará o Campinas ao Rio de Janeiro, o que soma uma distância total de 511km. As estações previstas são:
No Rio de Janeiro
- na Ferrovia Leopoldina (Estação Central);
- Aeroporto Galeão;
- Volta Redonda.
Em São Paulo:
- São José dos Campos;
- Jundiaí;
- Aparecida;
- Campo de Marte;
- Aeroporto Cumbica (Guarulhos);
- Aeroporto Viracopos (Campinas).
O trajeto completo pode ser visto no mapa abaixo.
Pontes e Túneis:
Para atingir altas velocidades o trem-bala ou TAV (trem de alta velocidade), nome oficial, precisa ter o traçado o mais reto possível, por isso é bem provável que no trajeto existam muitas pontes e túneis. Estimasse que, 26% do trajeto seja composto de viadutos ou pontes, e 33% de túneis.
Haja Eletricidade:
A energia elétrica para alimentar o trem, viria de pelo menos 11 subestações espalhadas ao longo do percurso. Além de também serem necessários cabos de alta tensão suspensos em todo o trajeto.
Velocidade Média:
Ainda está em definição qual o modelo do TAV brasileiro, o japonês N700, um dos mais modernos em operação, que está na briga assim como modelos Europeus, tem velocidade média de 270 Km/h. Mas o Brasil quer no mínimo 285 km/h de média.
N700
N° de Passageiros e Frequência dos trens:
O TAV Brasil terá capacidade entre 458 e 600 passageiros. Em horário de pico os trens terão embarques programados de 15 em 15 min, e o intervalo máximo de espera será de 30 minutos.
Preço da Passagem:
Por enquanto a agência nacional de transportes terrestre (ANTT) não definiu os preços, mas estimasse que a passagem saia por cerca de R$ 120,00 .
Custo total da obra:
O governo prevê um gasto total de 11 bilhões de dólares para as obras do TAV, o que equivale ao PIB anual do Mato Grosso do Sul. Será com certeza uma das maiores obras brasileiras, perdendo apenas para a Itaipú que custou 27 bilhões de dólares.
Kultura Inútil
